5月21日，“2026年干散货航运市场研讨论坛暨海通发展资本市场日”在福建平潭举办。活动现场，海通发展董事长曾而斌表示对干散货航运市场充满信心，称将坚定不移推进“百船目标”，努力将自有船队规模扩大至100艘,并通过稳健、可持续的经营模式，继续精益航线运营、精进船舶管理，努力提升公司在干散货航运市场的竞争力。
据介绍，本次活动由海通发展主办，汇聚国内头部机构投资者、券商分析师、央企船厂，围绕国际宏观形势、全球造船产能分析，以及国际干散货市场发展趋势等议题展开研讨与交流。
论坛现场，中东问题专家、中远海运重工、克拉克森上海公司的资深专家分别带来当下热点话题分享和全球干散货航运市场发展趋势的展望。
据介绍，海通发展始终聚焦于干散货运输业务，现已成为国际干散货航运领域领先企业之一。国际远洋运输方面，公司树立全球视野，灵活执行摆位航次，实现在全球范围内的高效调度经营，在充分控制风险的同时精选市场高溢价航线实现业务增益。境内沿海运输方面，在“货-船-港-油”四位一体战略驱动下，公司持续扩大市场占有率，货端构建“煤炭+非煤”双轮驱动格局，现已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，铁矿石、钢材等非煤货种占比继续提升。
海通发展近年来积极把握市场机遇，不断提升运力规模，船队结构已拓展至涵盖超灵便型、巴拿马型、好望角型等多船型运营，并已于2025年进入重吊船市场，在国际干散货运输市场的综合竞争力持续提升。
截至 2026年4月末，公司自营干散货船舶63艘，重吊多用途船4艘，油船3艘，总计控制运力522万载重吨，并于2026年初投资建造7艘62000载重吨多用途重吊船，公司运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。海通发展有关负责人表示，未来，随着公司新建船舶陆续交付、干散货船舶的继续购置和长期外租船的投入运营，公司控制运力规模和竞争力将进一步提升。
研究机构普遍认为干散货航运市场前景乐观，在供给端方面，当前行业在手订单依旧处于历史低位，且船台紧张，干散货新船交付量预计有限，同时环保新规不断趋严，将限制船舶航速，此外伴随船舶老龄化不断加深，干船坞检修和老旧船拆解退出预计增多，行业新增有效运力趋紧。
需求端同样呈现积极趋势，年内铝土矿、粮食和件杂货贸易有望保持高增，在当前地缘局势下油气价格高企且供应紧张的背景下，煤炭需求同样存在超预期可能。在供给趋紧和货运需求上升的共同作用下，干散货航运市场景气度有望上行。
上述负责人表示，未来，海通发展将坚持稳步扩张原则，不断顺应市场变化趋势，充分考虑内部协同和承接运营能力，适时扩大运力规模，并充分利用精细化经营管理和灵活摆位的优势争取实现更高收益，朝着“成为国际一流航运品牌”的企业愿景稳步迈进。
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